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机械式与动力涡轮增压有何区别?

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发表于 2011-11-25 17:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理.高热会影响两部分,一个是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化.因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物.

  通常各个汽车开发厂家的对应之道,是通过加装机油冷却器来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命,这就是为什么改装一些的涡轮增压车,除了机油压力表外还会有一个机油温度表.好让驾驶者随时注意机油的情况.

  另外一个受高温影响的是冷却系统,在进气部分.为了增加进气的含氧量,涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式,来降低压缩空气的温度,冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率,所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了.

  不过在使用和保养上涡轮增压的缺点还是有一些小技巧的,例如,尽量不要在高速中让涡轮增压器长时间不间歇的工作;时刻检查涡轮增压机油等等.

  相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许多,原则上只要引擎在运转,机械增压就自然而然的产生,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,于自然吸气引擎差别不大,但缺点是机械增压汽靠皮带带动,驱动力还是引擎.因此,相比涡轮增压结构不利于油耗表现.

  车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感.凡此种种都需要经年月积累,才能摸出门道和细节掌控的地方,也正是因此越是没有把握的项目,车厂就越不喜欢触及,免得不小心砸了招牌,久而久之,涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生.
发表于 2011-12-26 10:33 | 显示全部楼层
学习了,谢谢。
发表于 2012-6-30 16:47 | 显示全部楼层
学习了
发表于 2017-11-25 18:05 | 显示全部楼层
看看------
发表于 2018-1-16 17:00 | 显示全部楼层
谢谢。学习了
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