连续梁挂篮施工安全控制方案

张金峰

连续梁挂篮施工安全控制方案

一、目的

明确连续梁挂篮施工工艺作业流程，熟悉施工安全控制重点，配备相应的安全检查人员，确保挂篮施工安全、顺利的进行。
二、编制依据

1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

3、《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》

4、《沪宁铁路站前工程施工图设计文件》

5、《连续梁挂篮施工作业指导书》

6、《铁路安全技术规程》

7、《沪宁城际铁路建设安全管理办法》

三、连续梁挂篮施工安全组织机构

组长：工区长

副组长：副工区长、总工

组员：作业工区经理、作业工区总工、工程技术部长、安质部长、物设部长、财务主任、办公室主任、现场安全员、旁站员

四、岗位职责分工

1、工区长负责施工队伍的选择，现场技术、安全管理人员的配备，对总体施工负责。

2、总工程师负责组织施工技术人员、安质人员进行挂篮施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。

3、工程技术部长负责施工方案的编制，安质部长负责安全管理方案的编制，进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训，定期组织召开安全工作分析会。

4、作业队长负责按照施工方案工艺流程及安全管理方案的要求，组织施工人员实施。

5、现场安全员、旁站员负责施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。

6、财务室主任负责提供用于保障安全生产所需的资金，办公室主任负责后勤保障工作。

桑林

看下，刚好在编。。。

桑林

为什么下不了呢？郁闷

genius19

能有用不？

zhjied

求牵索挂篮质量安全施工方案，谢谢各位兄弟姐妹分享

CFLXWYL

有点。。。。。。。。。

mm51pp

正需使用,急需下载.

111wangjun

谢谢大家

sugar7812

感谢分享

daicz

不同的挂蓝结构有不同的安全注意事项

ssj1

新手下载不了啊

安全长

土面和腹板内侧开侧窗灌


　　

安全长

破方案一个流水账，没有实际的东西

安全长

麻烦的比得了哦

安全长

给我个权限我上传点让大家瞧瞧指点一二

lucy_1002

想下载啊

yangwanjie32

某市政工程交通疏导方案
一、交通现状
某路道路路段位于XX区东北部，西起某大道中，北至前进路，道路全长767.459m，本次施工范围为K0+267.688~K0+767.459。
二、交通疏导方案
道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段，采取局部封闭。同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
三、具体措施
交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。
施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。
工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。
交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。
散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

yangwanjie32

孔道摩阻测试
试 验 方 案
















中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
2009年7月


目      录
1．概述        1
2．研究目的        1
3．试验依据        1
4．孔道摩阻试验        1
4.1孔道摩阻损失的组成        1
4.2孔道摩阻损失的计算公式        1
4.3测试内容        3
4.4测试方法        3
5．锚圈口损失测试        3
6．仪器设备        4
7. 现场提前准备工作        4


1．概述
后张法预应力混凝土梁的预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁孔道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素（混凝土收缩徐变、钢筋松弛、锚头变形及钢筋回缩、孔道摩阻、混凝土弹性压缩）之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对重要的梁部结构进行孔道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力进行调整，将设计张拉力准确有效施加至梁体。
2．研究目的
通过了解预应力管道的摩阻系数、锚固回缩损失、锚圈口摩阻损失，从而为确定预应力的初始张拉力、持荷时间提供科学依据，为实桥的施工提供参考。
3．试验依据
（1）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152－92）
（2）《铁路桥涵设计通用规范》（TB 10002.1－2005）
（3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）
（4）《客运专线铁路桥涵工程技术指南》
（4）有关设计施工图纸
4．孔道摩阻试验
4.1孔道摩阻损失的组成
张拉时，预应力钢束与管道壁接触面间产生摩擦力引起预应力损失，称为摩阻损失。主要有两种形式：一是由于曲线处钢束张拉时对管道壁施以正压力而引起的摩擦，其值随钢束弯曲角度总和而增加，阻力较大。另一是由于管道对其设计位置的偏差致使接触面增多，从而引起摩擦阻力，其值一般相对较小。
4.2孔道摩阻损失的计算公式
孔道摩阻的试验原理如下所述。
张拉时，预应力束距固定端距离为x的任意截面上有效拉力为：
      
式中：Px——计算截面预应力束的拉力，测量时取至固定端；
      Pk——张拉端预应力束的拉力；
     θ——从张拉端至计算截面的孔道弯角之和，以弧度计；
      x——从张拉端至计算截面的孔道长度，以m计；
      μ——预应力束与孔道壁的摩阻系数；
       k——孔道对设计位置的偏差系数。
由上式有：
      
则有：-lnA =μθ+kx，令Y= -lnA，
由此，对于不同孔道的测量可得一系列方程式：
μθ1+kx1-Y1=0
μθ2+kx2-Y2=0
… …
μθn+kxn-Yn=0
由于存在测试上的误差，上列方程式的右边不等于零，假定：
μθ1+kx1-Y1=△F1
μθ2+kx2-Y2=△F2
… …
μθn+kxn-Yn=△Fn
根据最小二乘法原理，则有：

当 且 时， 取得最小值，
由此可得：
   

解方程组即可得μ、k值。
4.3测试内容
通过测试试验孔道预应力钢束张拉时主动端与被动端实测压力值，然后根据规范规定的公式计算预应力孔道对设计位置的偏差系数k和预应力束与孔道壁的摩阻系数μ。
4.4测试方法
试验预应力钢束两端均安装压力传感器和张拉千斤顶。试验开始预应力钢束两端同时张拉至设计张拉控制荷载的10%后，将一端封闭作为被动端，以另一端作为主动端，分级加载至设计张拉控制荷载。每级荷载加载到位后，均持荷至两端传感器读数稳定，然后记录两端传感器读数。一端完成后，调换主动端与被动端，用同样的方法再分级张拉至设计张拉控制荷载，即完成该预应力孔道的摩阻损失测试。然后根据两端传感器读数，计算出孔道摩阻损失。孔道摩阻试验方法见图2。

图2  孔道摩阻试验示意图
5．锚圈口损失测试
锚圈口损失的测试，需要根据实梁孔道钢铰线束数，制作相同喇叭口的小梁试件。小梁制做预留水平直孔道，用PVC管成孔，混凝土标号等和实梁要求相同，制做后养护到强度合格进行试验。小梁制作参考图见附件2。
在试验束的张拉端安装2个传感器，一个在锚板内，一个在锚板外，张拉时两个传感器的荷载示值之差即为锚圈口摩阻损失。锚圈口摩阻损失传感器的安装见图3。试验张拉两次。

图3  锚圈口摩阻损失测试传感器布置
6．仪器设备
试验时所用的张拉设备由梁场施工单位提供，张拉操作由施工方实桥上预应力张拉人员进行。压力传感器为我公司自行设计制作，试验前严格的标定。测试采用静态应变仪进行测试。
7. 现场提前准备工作
  （1）预制4m长试件一个，管道成孔采用φ80mm或φ90mm的塑料PVC管，喇叭口采用9孔锚具配套的，试件两端都布置，管道要求顺直，一定认真预制，提前预制好。
  （2）试验孔道共做4个，4束钢铰线布置在梁端截面的同一半截面内，为试验时操作方便。4束钢铰线穿完后千万不要装锚具，箱梁管道摩阻试验不需要工作锚具。
  （3）进行试验的4束钢铰线下料长度需特殊加长：
准备试验的孔道的钢铰线，箱梁两端预留长度都按每端喇叭口外钢铰线外露预留1.3 m的工作长度。（千斤顶顶身高度按400mm考虑）
(4) 经标定过的300吨的千斤顶及配套的油泵、油表张拉设备3套；
(5) 现场准备9束、12束的工具锚(带夹片)各2套；9束的工作锚、限位板2套；
(6) 现场测试需提供220V电源。

yangwanjie32

施工参数验算
一、支架立柱地基承载力验算
P= ≤[σ]
式中：P——立柱基础底面处的平均压力设计值；
N——上部结构传至基础顶面的轴心压力设计值；
Ab——基础底面积；
[σ]——地基承载力设计值，[σ]=fk•kb；
fk——地基承载力标准值，本处据现场检验，fk=400Kpa；
kb——地基承载力调整系数，取0.4；
P= =2.2×9.8/(0.2×0.9)=119.8≤[σ]=0.4×400=160 Kpa
即P＜ [σ]故地基承载力满足要求。

二、立杆承载验算
立杆按两端铰接的受压构件计算，计算长度l=横杆步距h，h=0.9m。
N≤φA[σ]
式中：N——立杆轴向力计算值，N=2.2×9.8=21.56KN＜35.7 KN
A——立杆横截面面积，A=4.89cm2
φ——立杆轴心受压构件纵向弯曲系数，根据杆件的长细比λ= =57查得，φ=0.786;
[σ] ——钢材长度极限值,为215Mpa
则φA[σ]= 0.786×4.89×215=82.64KN
即N=21.56KN＜φA[σ]= 82.64KN
三、支架稳定验算：
纵向水平杆：为两根8[槽钢并排铁捆扎。承担由横向布置的100mm×100mm方木传来的反力，方木布置间距20～30cm。
（1）        弯曲强度：σ= ≤[σ]
σ=2.2×9.8×0.92×109/(10×2×5.8×103)=167.3MPa
即σ=167.3MPa＜[σ]=215 Mpa
(2)抗弯刚度：
f= ≤[f]
f= =24×9004/（150×2×16.6×104×2.1×105）=1.5mm＜[f]=3mm
故支架稳定

四、刚度验算：
λ= =57＜[λ]=150
符合规范要求

yangwanjie32

湾沟特大桥施工方案
    1、工程概况及特点
    1.1工程概况：
    湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。河南教育招标网（www.hnzbedu.com）是河南教育招标采购领域的最佳资讯服务网站
    1.2工程特点：
    湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
    湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
    2、主要工程数量
    该桥主要工程数量见表（见下页）
    3、工程进度计划安排
    湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下：
    3.1下部工程
    3.1.1施工准备安排30天
    3.1.2钻孔桩工程60天
    3.1.3主墩承台20天
    3.1.4主墩
    3.1.5过渡墩 30天
    3.1.6柱墩 120天
    3.1.7桥台 30天
湾沟特大桥主要工程数量表

部 位        工程项目名称        单位        数 量        备     注
桥

梁

下

部        钻孔灌注桩 C25        M3        1700       
        其中； φ120cm        M        280       
              φ150cm        M        500       
              φ200cm        M        720       
        承台砼 C30        M3        768       
        桥墩砼 C50        M3        3612       
        C30        M3        2194       
        桥台砼 C30        M3        281       
引

桥

上

部        30m箱型梁        片        64       
        箱梁砼C50        M3        2280       
        湿接缝砼C50        M3        1136       
        沥青砼        M3        477       
        FYT—I防水层        M2        5781       
        伸缩缝MD—160        M        94       
        护栏C25        M3        260       
主
桥
上
部        箱梁C50        M3        4969       
        桥面铺装砼C40        M3        314       
        沥青砼        M3        471       
        FYT—I防水层        M2        5711       
        护栏C25        M        255       
    3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）
    3.2.1  施工准备40天
    3.2.2  0# 块及1#块现浇30天  
    3.2.3  挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）
    3.2.4  2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）
    3.2.5  直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6  次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）
3.2.7  桥面铺装等附原工程安排90天
3.3   引桥上部工程
3.3.1  施工准备30天
3.3.2  箱梁预制80天
3.3.3  箱梁架设35天
3.3.4  顶横梁30天
3.3.5  箱梁湿接缝30天
3.3.6  拆除临时支座，完成体等转换5天
3.3.7  桥面铺装等附属工程安排90天
4、施工队伍安排及机械配置
4.1施工队伍安排
    4.1.1  桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。河南教育招标网（www.hnzbedu.com）是河南教育招标采购领域的最佳资讯服务网站
    4.1.2  桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。
    4.1.3桥梁三队，共180人
    承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
    4.2  机械设备配置
    根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表
    湾沟特大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。
5、施工现场平面布置及临时工程
5.1 施工现场平面布置
见湾沟特大桥施工现场平面布置图。
5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧，与二队共用砼搅拌站及加工场地。
5.1.2施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。
5.1.3施工三队营房及30m梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上，土方施工队先施工K12+400~K12+730段路基，及预制场场地平整。为引桥的施工制造条件。
5.2临时工程：
5.2.1施工便道
(1)自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道，长度1800m，宽3.5m。
（2）自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m，宽3.5m。
（3）自原G212国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道，长2100m，宽3.5m。
5.2.2施工用电
就近利用当地家电，安装一台500KVA的弯压器，输电线路一公里。为了保证施工正常进行，并自备200KVA发电机2台120KW发电机一台。
5.2.3施工用水
在山下桥的右侧打井一眼，深25m，在山上修一高位蓄水池，容量60m3。三个砼搅和站各建一座10m3蓄水池，由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。
    6、主要工程的施工方法
    6.1   钻孔桩工程施工方法
    6.1.1  施工准备
    施工队进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。平整桩位施工场地，开挖泥浆池。将施工用水引至施工现场。
    6.1.2  钻孔桩施工工艺
    钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。作业顺序如下：
桩孔定位     埋设护筒    钻孔就位     钻孔    清孔    下
钢筋笼     下导管      灌注水下砼      破桩头
    钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》
    6.1.3  钻孔桩施工顺序
    根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下：
主墩钻孔桩     过渡墩钻孔桩      临洮方引桥钻孔桩      
兰州方引桥钻孔桩
    6.2   主桥双薄壁墩施工方法
    为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。
    6.2.1  承台施工
    按设计要求开挖承台基坑，清理桩头砼至设计承台底面标高以上2~3cm，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋。浇注承台砼。
    钢筋制作、绑扎，砼浇筑施工工艺详见附件一、二。
    6.2.2  双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板，高度一般为2~3m。为保证墩身砼的强度，在砼中加入早强剂。
施工进度：每天24小时施工一节墩身，包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。作业时间约10小时。
双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五：《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。
    6.2.3  双薄壁墩施工控制
    在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出砼顶面25~30cm，要安装牢固并加保护罩。
    6.3   过渡墩、柱墩施工方法
    6.3.1  模板
    模板采用整体钢模板，每节长度为2~3m。每次施工2~3节。过渡墩模板制作四套。柱墩模板制作四套。
    6.3.2墩身施工
    钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》
    砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》
    6.3.3  施工控制
    采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注砼平台，安放激光铅直仪，并加保护罩。