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EHS每日谈/90 危货,惹祸

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发表于 2023-1-8 18:42 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
首发微信公众号: EHS传播者


2020年7月22日,埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃塞航空)一架执行国际货运航班的波音777全货机,在上海浦东机场306号机位完成货物装载、机门关闭等待离港时,货机机组发现货舱出现火警,主货舱出现了可见烟雾并出现明火,随后机组在地面宣布了航空器最高遇险信号“MAYDAY”。经过近三小时的扑救,这架编号为ET-ARH的波音777F全货机明火才被扑灭。



影响:

直接损失:23亿人民币飞机,机上货物价值未明



间接损失:

1.各类作战、指挥、通信等执勤车辆38辆、200余名消防指战员应援处置。三小时后,现场火情才得到控制。

2.整个救援期间,繁忙的上海浦东机场在16点40分宣布关闭,近两个小时后的18点30分才全部恢复运行,事件造成本场16个进港航班备降,34个航班停飞。



事故直接原因:

二化氯消毒片剂自燃。(推测结果,未经实验证实)

浦东机场的气象资料显示,事发当天上海的气温最高超过34度,国内航空货站普遍使用露天堆放方式,经实验显示,货物累积的货板内部最高环境温度可以达到近80度,起火点PR货板处发现的二氧化氯消毒片剂在高温、受潮的条件下,具有自燃危险性。模拟实验证实,在和2020年7月22日事发当天相似的气象条件下,堆垛内部的温度远高于环境温度,薄膜内侧会出现结露现象,同时因为散热不利,具备发生自燃的充分条件。调查组判断,这起货运飞机地面起火的最大可能是由于机载的二氧化氯消毒片剂自燃引发火灾。模拟实验证实,堆放在露天的货物堆垛内部温度最高可以达到80摄氏度。



含有二氧化氯的货物由浙江某地的徐某购买并托运,货物主要用于防疫消毒,在国内采购后准备通过空运运往南美洲某国。2020年6月22日,货主徐某与国内的供应商签订了二氧化氯消毒机和含有二氧化氯的消毒用品“消毒盾”购买合同,随后委托他人支付了货款,约定该票货物以快递方式发送给收货人。航空货物运输统计显示,涉及二氧化氯的货物共96箱,包括了共10000小包消毒粉剂及100袋二氧化氯消毒片剂的混合包装等。
 楼主| 发表于 2023-1-8 22:25 来自手机 | 显示全部楼层
货主提供的上海化工研究院作出的货物鉴定证书显示,涉事的纳米缓释洁净材料 (含1%二氧化氯吸附于纳米材料上)为“非限制性货物”,纳米缓释洁净材料(粉末颗粒)为“危险品”,危险性为“氧化剂(主),腐蚀性(次)” 。



埃塞航空货机上发生自燃的二氧化氯制品在托运前已经被专业机构鉴定为了“危险品”,但为何又畅通无阻送上飞机呢?



调查显示,相关货物在托运过程中,货主向托运单位浙江捷通提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、 包装袋和封口机”,捷通公司明知该票货物包含的化工品对应有两份鉴定证书,鉴定结论分别为“非限制性货物”和“危险品
 楼主| 发表于 2023-1-8 22:26 来自手机 | 显示全部楼层
捷通公司与货主方面经办人王某沟通后,决定仅采用鉴定结论为“非限制性货物”的样品名称“纳米缓释洁净材料(含1%二氧化氯吸附于纳米材料上)”开展后续委托业务,仅申报了货物品名为“纳米缓释洁净材料(含 1%二氧化氯吸附于纳米材料上)”,未如实申报货物中实际包含的危险品消毒粉剂、二氧化氯消毒片剂等,“该行为涉嫌瞒报货物品名,以非危险品品名托运危险品。”



事故调查仅仅测试了内部温度能达80度,但未能用实验直接验证此温度下二氧化氯能自燃,此为本次调查的一个小缺陷。如果能直接实验验证,会更加有说服力。
 楼主| 发表于 2023-1-8 22:26 来自手机 | 显示全部楼层
货主与托运方故意以非危险化学品的方式来空运化学品,属于明知故犯,将整个航空器和机组处于高度风险的境况,属于为赚小钱冒大风险,完全是不理智的做法,这次估计会赔得几辈子没法翻身。



这一事件再次提醒:危货能惹祸,爆炸物、易燃、自燃,强氧化剂一发威,能谋财又害命。别紧盯着哪点小利冒天下之大不韪。

发表于 2023-1-17 09:33 | 显示全部楼层
家产变卖破产加个几年牢饭,出来了重头再来还有翻身机会。国内就是这点好,违法成本低、收益高,搞两票几辈子不用愁。
发表于 2023-3-10 15:47 | 显示全部楼层
sun821031 发表于 2023-1-17 09:33
家产变卖破产加个几年牢饭,出来了重头再来还有翻身机会。国内就是这点好,违法成本低、收益高,搞两票几辈 ...

对。国内违法成本太低了,强烈要求加重违法赔偿。特别是惩罚性违法赔偿,应该支持民众提出的巨额赔偿要求。对于巨额赔偿要求,企业报警、公安抓人,坚持是毁三观。
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