国道G105线中山沙口大桥旧桥被船撞伤的处置情况

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一、概况

沙口大桥（旧桥）位于国道G105线上，中心桩号K2623+465，于1984年8月建成通车，桥梁长度912米，主桥主跨90米，跨径组合15×25+1×73.5+1×90+1×73.5+12×25，主桥上部结构为连续箱梁，引桥上部结构为T梁，桥面全宽15米，净宽14米，桥梁座落于小榄水道，为一级航道。该桥2012年6月完成桥梁定期检测，状况良好。

我局于2012年8月13日上午约10:05时收到海事局通知，今天上午9时左右，国道G105线中山沙口大桥旧桥主桥主跨90米箱梁被“中国中铁十四局中孚工3号”船只撞击，并遭到损坏。

我局按照现场情况即时启动应急领导小组工作：局领导立即和专业技术人员赶赴现场勘察；随后向省交通运输厅、省公路管理局、市政府及相关部门报告情况，中山市委、市政府高度重视，指示市公路局及时快速处理；同时联系小榄镇政府、东凤镇政府以及交警等部门，组织对受撞桥梁实施封桥工作，并组织交通疏导。

旧桥封桥后，新桥维持双向通车，没有中断交通，保持交通基本通行，交警及中山市公路局路政人员全日维持交通秩序。

二、现场勘察

接报后，马上组织检测单位开展检测。下午，省公路管理局专家及广东省公路工程质量监测中心一同到现场进行检测，情况如下：主桥箱梁上游一侧靠底部（腹板）被撞穿范围宽3.1米，高1.1米，腹板中有四束预应力钢绞线完全折断，初步判断桥梁主要受力结构受到严重破坏，暂不能正常使用，必须马上封闭车辆通行，只保留行人和摩托车通过，是否能够部分通车还需由设计单位根据检测情况验算确定。

三、下一步工作

（一）继续做好桥梁封闭工作，防止次生事故发生，并做好交通疏导维护工作。

（二）做好桥梁抢修工作，具体如下：出具检测报告——制定维修方案——论证方案——形成抢修工程施工图设计并审查——组织施工——完成施工并检测合格后通车。

（三）追究肇事船只责任。

（四）做好进展情况的发布工作。

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