包头空难家属要求公布详细调查报告 能实现不？

辽东标哥

包头空难致55人丧生 　　本报曾报道，2004年11月21日8时21分，东航从包头飞往上海的MU5210航班起飞出现侧滑。一分钟后，调度室搜索不到飞机。据包头机场调度室记录，飞机尾部摇晃，冒浓烟，随后坠到包头南海公园湖中爆炸起火，湖中五六个游艇和岸上房屋被殃及。机上47名乘客，6名机组人员及地面2人在事故中丧生，直接经济损失1.8亿元。 　　2005年12月22日，安监总局和监察部通报，包头空难事故是一起责任事故，东航董事长等12名责任人分别受到党纪、政纪处分。 　　安监总局、监察部有关负责人解释事故原因时称，飞机起飞过程中，机翼污染使机翼失速临界迎角减小。飞机刚离地后，在没有出现警告的情况下失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。 　　“包头空难” 　　八年诉讼之路 　　2005年 因为负责设计、生产、组装、测试和检验事故飞机的部分零部件的通用电气是美国一家公司，该公司参与了对事故飞机的推广、介绍、销售和其他商业活动，空难部分遇难者家属遂委托律师在美国加州高级法院提起诉讼，同时，飞机制造商之一的庞巴迪公司和东航因均在美国有营业活动，也被列为被告。 　　2006年底 该案在美国加州高级法院达成调解协议，4被告赔偿32名遇难者家属1175万美元。通用电气和庞巴迪公司愿意履行调解协议，但东航方面以不方便诉讼为由，要求将此案移送中国法院受理。美国法院暂停审理，被告方共同承担赔偿金未兑现。 　　据包头空难索赔案原告律师郝俊波称，此间，东航方面曾提出愿赔偿每位遇难者家属100万元人民币，调解此案。但家属方认为，这与在美国达成调解协议的赔偿款具有很大差距，遂拒绝。 　　2007年11月22日 32位遇难者家属向北京市二中院递交诉状，索赔1175万美元并支付相关利息，未获立案。 　　数月后，遇难者家属再次向北京市二中院递交诉状，依然未获立案。 　　2008年6、7月份 遇难者家属选择东航方面所在地上海市作为起诉地，并向上海市一中院递送材料，后被寄回。 　　其间，美国法院认为，中国法院作为可替代性法院，更方便审理此案，因此出具诉讼中止令，并表示如果中国法院拒绝审理，美国法院将恢复审理此案。 　　2009年3月 32名遇难者的家属再次向北京二中院提交诉讼材料。 　　2009年8月 法院正式受理此案。 　　2011年8月25日 北京二中院开始庭前调查。 　　同年10月25日，原、被告双方在北京二中院进行证据交换。
　　本版稿件采写/摄影 新京报记者 张玉学

关注一、调查报告只能当作证据？算书证？还是什么？
关注二、报告可不可以推翻？

欧德曼

中国特色

stevin923

奇闻!!
新中国无奇不有!!

wxsunhao

可以提出，但事实上。。。。

小辣椒2011

提出之后详细的调查报告应该会公布的，但是至于报告的真实性或真假程度就不好说了。

辽东标哥

回复 5# 小辣椒2011


    当事人收到报告之后，就提出行政复议或者其他法律援助可行否？

小辣椒2011

回复  小辣椒2011


    当事人收到报告之后，就提出行政复议或者其他法律援助可行否？
辽东标哥 发表于 2012-10-15 09:25

    这个还真不懂，要向专业律师讨教了