天车安全检查表 |
序号 | 检查项目 | 检查内容 | 检查结果 | 备注 |
1 | 基础管理 | 管理人员/操作人员是否取得资质证书，是否落实持证上岗制度 | 是□ 否□ | |
| 2 | 是否落实安全生产责任制 | 是□ 否□ | |
| 3 | 是否建立健全安全教育培训制度，是否有培训记录 | 是□ 否□ | |
| 4 | 是否有相应的安全管理制度、操作规程 | 是□ 否□ | |
| 5 | 是否有相应的应急预案及现场应急处理措施，是否进行应急演练 | 是□ 否□ | |
| 6 | 是否落实定期点检及隐患排查管理制度 | 是□ 否□ | |
| 7 | 吊钩 | 表面是否有裂纹 | 是□ 否□ | |
| 8 | 危险断面磨损量是否大于原尺寸的10%（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 9 | 开口度是否比原尺寸大于15%（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 10 | 扭转变形是否大于10°（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 11 | 危险断面或吊钩颈部是否出现塑性变形 | 是□ 否□ | |
| 12 | 吊钩是否有防止滑脱的保险装置 | 是□ 否□ | |
| 13 | 滑轮 | 滑轮是否有裂纹，轮缘是否破损 | 是□ 否□ | |
| 14 | 轮槽不均匀磨损是否超过3mm（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 15 | 轮槽壁厚磨损是否超过远比后的20%（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 16 | 轮槽底部直径磨损是否超过钢丝绳直径的50%（取最大磨损处值） | 是□ 否□ | |
| 17 | 吊带 | 吊带上是否有荷载标识 | 是□ 否□ | |
| 18 | 吊带是否有穿孔、切口、撕裂等现象 | 是□ 否□ | |
| 19 | 吊带是否存在纤维化、老化、弹性变小、强度减弱现象 | 是□ 否□ | |
| 20 | 吊带是否存在死结 | 是□ 否□ | |
| 21 | 吊带表面是否有点状疏松、腐蚀、酸碱烧损、热融化或烧焦现象 | 是□ 否□ | |
| 22 | 吊链 | 掉脸上是否有荷载标识 | 是□ 否□ | |
| 23 | 吊链是否发生塑性变形，长度是否超过原长度的5% | 是□ 否□ | |
| 24 | 链环之间以及链环与顶部配件连接部位磨损是否小于原公称直径的80%，其他部位磨损是否小于原公称直径的90% | 是□ 否□ | |
| 25 | 是否存在扭曲、严重变形的情况 | 是□ 否□ | |
| 26 | 钢丝绳 | 钢丝绳断丝数量单股超过1/3时，总直径小于原直径10%时，应更换钢丝绳 | 是□ 否□ | |
| 27 | 钢丝绳是否存在波浪变形、笼状畸形、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部增大或减小、部分被压扁、严重扭结、严重折弯等现象，如有应立即报废（更换）钢丝绳 | 是□ 否□ | |
| 28 | 吊钩处于最低位置时检查钢丝绳在卷筒上的圈数应大于两圈 | 是□ 否□ | |
| 29 | 各机构制动器 | 吊起重物后观察其是否有缓慢下降现象 | 是□ 否□ | |
| 30 | 测试升降制动，小车制动和大车制动是否灵敏 | 是□ 否□ | |
| 31 | 制动器在工作时是否有异响 | 是□ 否□ | |
| 32 | 控制器 | 控制器按钮是否完整、灵敏 | 是□ 否□ | |
| 33 | 急停按钮是否完整、灵敏 | 是□ 否□ | |
| 34 | 各机构限位器 | 空载时检查上升极限位置制动器是否正常工作 | 是□ 否□ | |
| 35 | 空载时检查下降极限位置制动器是否正常工作 | 是□ 否□ | |
| 36 | 空载时检查运行极限位置制动器是否正常工作 | 是□ 否□ | |
| 37 | 行走装置 | 空载进行小车、大车运行，查看是否有异响 | 是□ 否□ | |
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发表于 2018-2-8 15:17
