电动自行车“摩”于“非”的安全考量

eaglekong

近日，公众对有关电动自行车的新国家标准争议不断，在网络等各种媒介上也是吵得沸沸扬扬。一切皆源自于月初的一则报道，称国家标准化管理委员就电动摩托车标准有关情况发布说明，新批准发布的4项“电动摩托车标准”与“电动自行车标准” 明确界定了电动自行车与电动轻便摩托车的不同。被一些媒体解读为从明年起，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车将被划为机动车范畴，需要按照机动车管理，驾驶人员也要按照要求考驾照，取得驾驶资格。
目前舆论似乎对超限电动车摩托化管理大有口诛笔伐之意，称平民百姓容易购得起的电动车环保、节能、低碳，有利于节能减排，既节省了体力，又增加了速度，等等优点，并且全国2千多家电动车制造企业为社会提供了多少多少就业机会，创造了多少多少地方GDP等等。如果将目前市场上大多超标的电动车以电动轻便摩托车来管理的话，不但会增加老百姓的负担，容易部门权力利益化。而且，大部分的生产厂家将会“死得很惨”。还举例来说明，称早有专家作过统计，电动自行车的交通事故，95%是被汽车撞击造成的，而电动车撞人，造成严重事故的概率很低。舆论似乎一边倒地“轰”向了标准的修订。
其实，本人认为，单纯地肯定或者否定这个标准都会使之与偏颇，应该综合加以权衡，更要从安全上加以考量。
的确，随着社会经济的发展，生活条件的提高，以人为本的理念提之至高地位，但是人之基本权利，放在首位当属生命权，如果面临生存之虞，其他都无从谈起，皮之不存毛将焉附？近年来，在激烈的竞争下，厂家为迎合消费者口味，将电动车的体量越造业越大，速度也越来越快，相应城市交故涉及电动车的事故保持高速增长的态势，这是一个不争的事实。究其原因大多不外乎超重、超快。不是有言“十次事故九次快”么？
用以日常代步用的电动自行车本来就不需要很重很快，完全可以在慢车道上与自行车同行，安全得以保证。超标的车既然达到了摩托车的性能标准，自然遵照摩托车的管理规定。如果喜欢骑这种快于代步的车辆，你就该购保险的购保险，该考驾照考驾照，学会熟练地安全驾驶，既是对自己的生命安全负责，也是对他人的安全负责。
同时，我们相信有关部门这样做的出发点应该是好的。但是否能更人性化一点呢？能否在技术条件允许的情况下，在可控制的范围内，在经过充分调研论证后，重新修订电动自行车的标准。这样既方便了百姓，又得到了相对的安全保障，何乐而不为？ 毕竟人的生命健康是无价的！

wxsunhao

城市最大的问题是市区已经成为居住区和商业区，距工业区的通勤距离太长。对于一些不至于导致污染的企业群，为什么就不能形成合理的企业--住宅--商业区域呢？这样可以最大程度地减少居民的通勤距离，也用不着买什么“电摩”了。

ws97

支持电摩标准！

cselcb

我倒不太赞成电摩标准.目前的电动自行车超标问题是由于政府的不作为造成的,不能让老百姓买单.

wxsunhao

政府的任何不作为最后不都是由老百姓买单的吗？