高压共轨柴油机使用

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高压共轨柴油机使用、维修注意事项

近两年，随着国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的实施，油田新进了一批带有高压共轨电控柴油发动机的车辆设备，如小型车中的江铃、全顺车采用的JX493ZLQ3发动机，大型吊、卡车中采用的锡柴CA6DL2、潍柴WP10-335、康明斯ISDe185、卡特CAT3412E及C9等发动机。

高压共轨柴油机的高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，其优点主要有：

１、共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。

２、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（ 120MPa～200MPa ），可同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。

３、柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx ，又能保证优良的动力性和经济性。

４、由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油均匀，可以减轻柴油机的振动和降低排放。

由于高压共轨柴油机具有以上优点，对我们日常的使用、维修、保养提出了很高的要求，对该类型发动机在使用、维护保养需要注意的事项谈点我的体会：

一、日常使用中的注意事项。

由于该类型发动机的燃油喷射压力高，一般在120MPa ~200Mpa，因此对燃油喷射系统要求高，目前我国的燃油品质不稳定，含硫量高、胶质成分多、杂质也较多，在使用中一定要保持燃油系统的高清洁度，加注柴油时一定要保证加注容器的清洁，适当缩短柴油滤清器、油水分离器的更换周期，定期到修理厂清洗燃油系统管路、清洗高压泵的进油滤网，防止因燃油的不清洁造成高压泵、喷油嘴早期磨损，使发动机产生难以启动、加速无力、动力下降、油耗增加的故障。因燃油系统不清洁造成的发动机难以启动、共轨压力建立不起来、喷油嘴磨损滴漏的故障，这其中有小型车也有大型车，产生的修理费用都在1万多元，这些车辆的行驶里程最短的只有1万多公里，最长的也只有7万多公里，这种损失都是不应该发生的。

二、电控高压共轨发动机检修注意事项。

修理人员由于习惯了普通柴油机燃油系统检修的思维，刚接触高压共轨柴油机燃油系统，对该类型发动机还不熟悉，在检修工作中一定要注意以下几点：

1、当高压共轨发动机在运转时，严禁采用拆卸高压油管，来判断某缸的工作性能是否良好的操作方式。

2、只有当发动机熄火20分钟以后才能拆卸高压油管，此时共轨中的压力才降下来。

3、在更换柴油滤、油水分离器时，不要往柴油滤中倒入不清洁的柴油，要保持新柴油滤油水分离器的清洁，不要戴手套作业，辛苦一下，用手油泵将清洁的燃油从油箱泵入柴油滤。

4、清洗吹净燃油管路，同时清洗高压油泵的进油滤网，保持燃油箱的清洁无杂质。

只要在使用、维护、保养的过程中认真对待电控高压共轨柴油机，就能使该类型设备充分发挥它的低排放、高舒适性的优良性能，为节能减排、同时延长设备的使用寿命、降低维修成本作出该类型设备的贡献。