铁道部部长盛光祖:中国将全面下调高铁运行时速

方可树

    铁道部部长盛光祖:中国将全面下调高铁运行时速

                                来源：中国广播网    2011年08月11日

中广网北京8月11日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，铁道部党组书记、部长盛光祖昨天（10日）表示，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给人民群众生命财产造成了重大损失，我们十分痛心，深感内疚。社会各界对铁路工作提出的批评和建议，是对我们的关爱和对铁路科学发展的期盼。事故发生后，铁路部门深刻吸取教训，迅速行动，全面加强和改进铁路安全工作。
　　针对当前，我们已经完成了对所有使用与事故区段相同制式的信号设备全面测试排查，增加了可靠的硬件防护措施。同时，组织故障设备的设计、生产厂家优化设备软件总体设计，从源头上彻底解决设备软件缺陷问题。着眼长远，要强化铁路安全的基础建设：一要全面提高高铁设备质量。二要完善高铁规章制度。三要加强高铁人员培训。四是要提升高铁应急处置能力。五是要加强高铁治安防范。
　　盛光祖介绍了高铁运营初期运行速度和列车开行方案：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价适当下浮。

方可树

   中国哟，请你慢些走，停下飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一位公民都顺利平安地抵达终点，每一个生命都有自由和尊严，每一位公民都不被“时代”抛下！

沂中

事后诸葛亮，也都是用老百姓的血换来的经验。

yinzheng

啥就下调了？不是说还要往上升的嘛，不然世界不知道中国的高铁到底有多快？

daiweichun

？？？这次的事故应该是人的关系吧，？

weishanren

这是从根本上遏制事故的根源吗？？

箭虎

天天嘴巴上喊得“四不放过”对于他们来说是例外的！

李兴茂

是应该下调速度了

安全第一票

灵魂已经甩到十万八千里之外了，等等灵魂也是应当的。。。不深入。。。

安全第一票

国庆前是不是又要开通好多线路哈？献礼对吧？等等你的人民吧 。。。

braveglacier

从经济上看，这是个失败的投资。修铁路时，数亿的钱都扔出去了。跑火车时的低速低票价，很难收回投资的成本。谁来为这个亏损买单？我想，除了多印人民币之外，很难有其他的解决办法了。

wujiajun

票价也有下降啊，不容易，不过不知道下降多少？

szc_1314

无语，对这个事情，安息吧不幸的人

wxsunhao

中国高铁在不到半年的时间内就急转直下，从此前中国自主创新的领头羊沦为缺陷重重的阑尾工程，原因何在？事实上，随着盛光祖今年2月底出任铁道部部长，高铁的运营速度已经有所调整。盛光祖上任后的第一个重要举措就是采取安全措施，让高铁降速，以进一步增加高铁的安全性。但降速能和安全直接挂钩吗？此前在普速铁路时代，出过的事故远比723动车追尾事故严重得多。即使在日本，新干线运行速度一直高于设计时速，也没出过什么严重问题。我们退一步来说，如果此次降速之后，高铁还发生特大伤亡事故之后，怎么办？再次降速么？如果普速列车也发生严重事故，是不是该停开了？速度是安全的核心问题吗？

　　也许正如日本人加藤嘉一分析的：自从提倡高铁的前任刘志军下台，新部长上任以来，“抓安全”一直是铁道部的首要任务。不仅铁道部官方网站上到处都是关于安全检查的文件，就连高铁的时速都从原来设计的350公里降到了300公里，这被解释为安全考虑，无疑暗示着刘志军时代的高铁不如现在安全。可问题在于，历史上最惨重的动车事故并没有在过去发生，却在抓安全和降速的现在发生了，这究竟是为什么？如果人和设备真的不行，为什么过去4年里动车没出过伤亡？这就涉及到了一个根本的问题，就是中国政府应该如何进行管理。中国的铁道部是一个政企合一的官僚机构，而在官僚机构里，下级知道的永远比上级多，永远能决定上级知道什么，不知道什么。如果可以用违规的方法把火车准点开到目的地，那么有关人员很可能不愿意按照规定把车停下来，然后被扣发奖金。刘志军采用现场办公和超速实验的方式来对付这种问题。担任铁道部长期间，他大概每年有一半的时间都在全国各地的铁道上检查，而且一般都会直接站在驾驶室里。如果线路上出了任何问题，驾驶室里比任何地方都更容易发现。对于全新概念的高铁，在通车之前会派一列火车用远远超过设计标准的速度进行实验，以便于发现各种隐患。 2008年京津城际铁路时速曾达到394公里，2010年的沪宁城际达到417公里，而2010年底京沪高铁提前运行的山东枣庄到安徽蚌埠段曾达到世界最快的486公里。在所有的创纪录实验中，刘志军始终在驾驶室里指挥。

wxsunhao

盛光祖又是一个政治斗争的牺牲品

方可树

全面下调高铁运行时速是安全回归的第一步，铁路安全之路还很长。

lidy32

应该想着如何技术进步而不是后退。