巨额奖励机组成员不合理

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7月9日上午，海航集团隆重举行“6.29”发劫机英雄机组表彰大会，授予天津航空GS7554航班英雄机组全体成员“海航功勋员工”勋章，集体奖励超过3000万元，并给予天津航空全体干部员工通报表彰，奖励近3000万元，总金额接近6000万元。

事件还得从6月29日说起，海航集团天津航空公司GS7554机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时，遭遇6名歹徒暴力劫机。危急时刻，机组人员在旅客协助下，与歹徒展开殊死搏斗，成功制服歹徒，2名安全员、2名乘务员光荣负伤。飞行人员沉着冷静、妥善应对，驾驶飞机安全返航，将歹徒移交公安机关，避免了一起劫机乃至机毁人亡的重大事件发生。

机组成员面对劫机歹徒临危不惧、挺身而出在乘客的协助下制服歹徒，粉碎了一起劫机大案避免机毁人亡的悲剧发生。机组成员的这种行为值得我们称颂、也值得学习，当然对他们进行一定的奖励也是应该的，奖励是对他们的激励、对他们这种行为的肯定，会让他们在岗位更加尽职尽责，当然奖励更会鼓舞其他人像他们学习。

巨额奖励合不合理？笔者认为不太合理。海南省政府给临危不惧、挺身而出的机组成员郭佳、杜岳峰各10万元，奖励“6·29”反劫机英雄机组50万元，省政府的奖励还够合理，不高也不低。而海航给予安全员杜岳峰、徐洋、乘务长郭佳各现金100万元、房产一套（价值300万）、奥迪车一辆，给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套(价值200万元)、奥迪车一辆奖励，海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。海航可真是出手阔绰，不但巨奖机组成员，而且其他未参与反劫机的员工也跟着沾光了，从上面数据可以看出海航奖励个人最高直逼500万，而目前我国《最高科技奖》奖金也就500万。反劫机本是机组成员的义务，尽自己的义务反劫机成功了，就得到和目前国家最高奖项差不多的奖金，这极其不合理。无规矩不成方圆，奖励也应有标准也有上限，也不能乱发奖励，海航毕竟还是个国企。

巨额奖励机组成员？这是无独有偶还是机缘巧合，什么也不是。它却从另一方面给我们曝露出当下我国一些国有企业存在的问题。

乱发福利。乱发福利是我国国有企业的通病，由于国有企业缺乏有效监管，总是网罗各种名目乱发福利，国有企业福利本来已经很好了，乱发福利不但导致国有资产的大量流失，更是加剧了贫富分化。像海航发奖励，其他未参与反劫机的员工不明不白的也一起奖励，这就是一种裙带关系的体现，也是给其他员工网罗名目发福利的一种体现。

无奖励标准可以。而我国大部分国有企业都没有明确的奖励标准，像发生像海航这样反劫机成功事件，该怎样奖励又没有明确的标准可依，又没有前例可循，公司领导想奖励多少就奖励多少想奖励谁就奖励谁，反正又不是自己的钱，这样才使得我们看到海航发出巨额奖励偏偏只砸中了自己的员工，而给旅客没发一分钱的奖励。

职责之内该如何奖励？这次我们从海航反劫机事件中看出机组成员临危不惧、挺身而出的英雄本色，但是细想这本是他们的职责所在，也是他们平时受训的结果。当然，像这类挽救了重大财产损失和保护了多数人生命安全的劫机案，虽然数职责所在，但是还应该奖励的，而不应该像海航奖励的那么多。欧美国家对像这类的重大事件，又是自己职责之内的，一般奖励都很少。在我国对这类事件，总是进行无限的放大，当事人只是出于本能在职权范围内把应该自己做的事做了，然后被人们说成为了国家、为了人民怎么怎么……随后就以这个为借口大发奖励，不但当事人发，其他为参与的人员也跟着一起发。

这几年，各航空公司都向国家叫苦，利润太低了钱不够花要亏损了，机票价和燃油附加费一个劲的往上涨，而我国的机票价格在世界上已经算高的了，据说在美国花200多美元就可以从东海岸坐到西海岸。从海航巨额奖励机组成员似乎可以看出，巨额运营成本就是这样练成的，然后再把它转嫁到机票上。

机组成员临危不惧、挺身而出的英雄本色值得每一个人学习，但是奖励也应有理有据，更不能有失公允，这样才能起到真正榜样的作用。否则就会适得其反，惹来不少的争议和麻烦。