起重设备事故案例

zlb32771

谢谢分析,都有道理

ljxfirst

事故案例内容论述的比较具体，但是对事故责任人的处理与安全生产管理条例有些脱节。希望将此法规纳入其中，将会更完善。

ljxfirst

请问; 您的事故案例分析在考试时这样答可以吗？

ljxfirst

请阿文给于答复，多谢！

天圆地方

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ljxfirst</I>在2005-3-12 11:40:00的发言：</B>
请问; 您的事故案例分析在考试时这样答可以吗？</DIV>

如果你想通不过考试的话，可以这样答。

阿文

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ljxfirst</I>在2005-3-12 11:42:00的发言：</B>
请阿文给于答复，多谢！</DIV>
<>现在是没有办法回答的

<>因为我根本就没有报名参加考试

<>去年没有（当时我书都买了）

<>今年也还在犹豫之中</P>

[此贴子已经被作者于2005-3-29 17:22:33编辑过]

CZG1102002

<>老兄：我的分不够怎么办？可以给我发一份吗，谢谢了</P><><a href="mailtCZG1102002@163.com" target="_blank" >CZG1102002@163.com</A></P>

高枕无忧

文哥，有没有桥式起重机的事故案例，我大量需要，最好是无线遥控的桥吊。

lwhlrxlh

<>深刻</P>
<>够我们好好学习</P>

lnrng

谢谢

君子兰

支持加精华，这几个事故都很典型[em01]

打死一头牛

<H2 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>SC-125带电作业车侧翻事故<o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">    某供电所于2002年9月5日14:00在对10 kV庙镇线5号支线进行带电搭接搭头工作中发生了一起车辆侧翻事故，车辆型号为SC-125。从现场情况看这是一起极为普通的带电作业项目，发生此类事故实属不该！ <o:p></o:p></H2>
<H2 auto 0cm; WORD-BREAK: break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">一、背景 　　<o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">    庙镇线5-1号杆被一农民驾驶的手扶拖拉机撞断，杆根错位，杆上导线LGJ-35及S2瓷横担双重装置将13 m电杆拉住，开关未跳闸，此时线路处于有电状态。考虑到安全施工和供电可靠性等因数，决定对5号支线停电抢修，让干线继续供电，待抢修工作完成后，再带电搭接支线搭头。 <o:p></o:p></H2>
<H2 auto 0cm; WORD-BREAK: break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">二、事故经过及原因 <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; TEXT-INDENT: 28pt; LINE-HEIGHT: 25pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt">（一）按道路交通法规规定，车辆应顺车道靠近右侧停放，但事故车偏偏要在无任何特殊的情况下逆向行驶、停靠，且整个施工过程中未拉红白带或放置锥形的警示路障。 <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; TEXT-INDENT: 28pt; LINE-HEIGHT: 25pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt">（二）SC-125水平支腿伸出只有50cm，现场位置非常好，施工人员为了贪图方便，无视规范操作要求，不伸水平支腿，仅用垂直支腿来平衡带电作业车，这是导致这起车辆侧翻事故的起因。 <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; TEXT-INDENT: 28pt; LINE-HEIGHT: 25pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt">（三）车辆一次就位后，先搭中相及靠人行道侧的边相导线，二相导线搭好后再搭接靠道路一侧的搭头，此时将工作斗位移并继续搭接第三根导线搭头直至工作完毕。带电作业结束后，欲将工作斗放置原位。为了避让架空路灯支架，将工作斗向道路侧稍外移并下降绝缘臂，使工作人员头部低于支接导线（工作人员在斗上操作），再旋转工作平台使工作斗向人行道侧转移，再下降基臂避让灯架，此时斗内操作人员只顾及灯架及车臂架之间的距离，忽视了转移过程中车的重心偏移，使车辆的平衡体系遭受破坏，导致车辆侧翻，外斗离地约2 m，内斗抛甩着地，2个工人从内斗中被抛出，其中1人股骨骨折，另1人头颅内出血，幸好未伤及路人。 <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; TEXT-INDENT: 28pt; LINE-HEIGHT: 25pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt">（四）在工作斗内进行任何工作必须要系用保险绳，但工作人员未实施，若系上保险绳，人员可能被悬挂在半空中。另外，正常工作没有必要在工作斗内站立2人。 <o:p></o:p></H2>
<H2 auto 0cm; WORD-BREAK: break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">三、启示 <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">（1） 车辆一定要按规定停放，并设路障； <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">（2） 在有条件的场合工作，有水平支架的车辆一定要伸足，受环境条件限制时，其斗臂车的工作范围要相应限制，否则应采取其他作业方式； <o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">（3） 不贪图省力，不任意改变作业规定，否则祸害四起，痛苦缠身。 <o:p></o:p></H2>
<H2 auto 0cm; WORD-BREAK: break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">四、结束语 　　<o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">    5月份上海电力公司对该单位进行安全检查时，发现这个带电班在施工现场不用水平支腿进行带电作业，当即制止并要求整改，但是这一“警告”未能唤醒这个带电班全体人员的工作责任心、安全责任感和珍惜生命、珍惜自我的安全意识。　　<o:p></o:p></H2>
<H2 break-all; LINE-HEIGHT: 25pt">    该做的事不做，不该发生的事就接踵而至。每个线路职工应该对照工作规范认真执行，要珍惜生命、珍惜自我！ <o:p></o:p></H2>
< 0cm 0cm 0pt"> <o:p></o:p></P>

junzilan

<>2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。</P>
<> </P>
<>能否提供该起重机的安装方案，以及其实际安装过程的相关记录资料？以共享分析！</P>

luotuofeixue

<>深刻 ，够我们好好学习[em01]</P>

chanj007

ok

blue_elf

学习

chillyangel

学习中！！！！

lhwyue

长见识，谢谢

sckrt

前事不忘，后事之师

my1fire

原帖由 天圆地方 于 2005-3-4 03:05 发表
以下是引用scc_safety在2004-11-19 14:14:00的发言：


我参加事故调查也应不下30起了，但每宗事故调查报告内所例主要原因、直接原因都是与事实的真相是——风马牛不相及的。这也许是现实社会的各方面需要所造成的。

恩，事故调查报告与事实的真相确实经常相差很远，这就是现实